馬格努斯效應 與垂直軸風車 (VAWT)
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馬格努斯效應垂直軸風車 之特性展示
自從1852年馬格努斯效應（Magnus effect）被人們熟知，很自然地便嘗試以此來推動風車，以水平軸風車而言，其構造如下圖所示，並不難理解，然而，若以垂直軸方式來實現，其圓柱型轉子在迎風面與背風面的旋轉方向必須相反，扭矩才不會互相抵消，進而推動風車。早期只能利用齒輪連桿的方式來製作，由於結構太過笨重而不易實現。近年來，得益於半導體技術突飛猛進，微控制器與馬達驅動技術已逐漸成熟，要實現這個概念已非難事，以下的影片便將此原始概念真實的展現出來 …
一張圖看懂所有脈波來源－A2 伺服方塊圖
台達 A2 伺服的脈波來源眾多，例如 主編碼器，輔助編碼器，脈波命令，可用於定位命令（PT模式），高速抓取/比較，凸輪主軸脈波等等。此外，伺服 CN 1 也可將各種脈波輸出，供上位控制器計數，由於參數眾多，常常使人混淆。本文將相關功能與參數繪製成方塊圖以利快速全盤理解，供讀者參考。
達里厄風車 加載試驗 – 垂直軸風車
之前做了達里厄（Darrieus）風車的空載試驗，在風速 2.1 m/sec 時，風車雖無法自行啟動，但助推後可以達到轉速 122 rpm，轉得算挺快的！然而，此時能夠發電嗎？這必須做加載試驗才能夠明白，本文介紹加載試驗的作法並提供完整的影片。
飛剪 – 即時生成曲線與切換（2）PR 參數設定
本文針對 飛剪即時生成曲線與切換（1）範例與影片 的專案檔原理加以說明，以利使用者理解台達 A2 伺服用於飛剪動態建造凸輪曲線的方法。文中也提醒使用本專案的注意事項以避免錯誤。在實務上，裁切精度對於飛剪（Rotary Cut）至關重要，尤其是在不同生產速度下，裁切位置都必須維持一致，其作法在本文中亦加以說明，供讀者參考。
飛剪 – 即時生成曲線與切換（1）範例展示
各種風車效率的比較－水平軸/垂直軸
本文介紹各種風車的效率比較，包括常見的垂直軸風車（薩窩紐風車 與 達里厄風車），以及典型的三葉片水平軸風車。其中除 薩窩紐風車屬於阻力型風車，而 達里厄風車與三葉片水平軸風車皆為升力型，各種風車的效率比較圖以及相關影片如下所示，如欲瞭解何謂 薩窩紐風車， 達里厄風車，可參考 => 垂直軸風車(1)－基本原理與分類。
AL.127 PDO 寫入的物件在Servo On 時不允許寫入－台達伺服
| 異警 名稱 |
一次因 | ALM | WRN | SRV ON | 清除 方式 |
|---|---|---|---|---|---|
|
AL.127 PDO Servo On 時不允許寫入 |
PDO 寫入的對象(參數)在Servo On 時不允許寫入 |
⊗ | Yes |
NMT:Reset node 或0x6040.Fault Reset |
AL.121 PDO 存取時，Index 錯誤－台達伺服
| 異警 名稱 |
一次因 | ALM | WRN | SRV ON | 清除 方式 |
|---|---|---|---|---|---|
|
AL.121 PDO Index 錯誤 |
PDO 所指定的物件字典Index 號碼不正確 |
⊗ | Yes |
NMT:Reset node 或0x6040.Fault Reset |
風能與 風車效率的計算方式（含影片）
風車的作用是從風裡擷取能量，風為流動的空氣，具有速度，也就具有動能。當風流經風車葉片，一部分的動能傳遞給風車使之轉動，風車獲得了能量，風則減少能量，因此流過風車後的風速會減慢。本文說明風能與風車功率及效率的計算方法，並提供影片，使之更淺顯易懂。