凸轮曲线 动态变更 – (2) 相位同步

電子凸輪相位同步

本文描述 A2 伺服 动态改变 “凸轮行程” 的做法,从轴每一週期的行程都是即时透过参数设定的,收到的新命令将在下一周期生效,如此可使 主/从轴 的相位关係 永远保持固定,请参考展示影片:

Read more

凸轮曲线 动态变更 - (1) 范例影片

動態更改凸輪曲線圖示

本篇提供 台达 A2 伺服 电子凸轮 动态变更曲线 的范例,包含专案档与影片,所谓 “动态变更” 是指变换的过程中,凸轮并未关闭,而是一直保持开启的状态(即 P5-88.X0=1),所以不会遗漏主轴脉波,可避免累积误差.此范例一共变更了五次凸轮曲线,变化的内容有:凸轮表格(P5-81),主轴脉波(P5-84P5-89),从轴行程(P5-19),前置暂停区(P5-92)… 等,影片连结如下 …

Read more

A2 巨集 #F的应用-防止误切 与 追剪

巨集 #F 影片小圖示

在凸轮的应用中,往往不是啮合后,凸轮跟着主轴一直跑就天下太平了!难免有些特殊状况须处理,例如:包装机的 “飞剪”  如何避免误切产品,或是侦测到夹料马上反转,”追剪” 如何让平台拉回而凸轮不用脱离 … 等等.这些状况处理后,必须能马上正常运转,整个过程主轴通常是不停的!本文说明 台达A2 巨集#F 在这方面的用法与优势!

Read more

巨集 #7 飞剪造表(1)准备工作

飛剪機構圖示

飞剪应用时,只要裁切长度改变,飞剪曲线就必须重新建造,不像其他凸轮曲线(例如直线,梯形,…)只要更改参数即可!因此,使用PC软体建造飞剪曲线的意义不大,因为需要时常更改.台达 A2/M-R 伺服内建 飞剪曲线造表功能- 巨集 #7,只要切长改变,便可立即造出新的曲线!本文说明使用 巨集 #7 的 准备工作与注意事项,供使用者参考 …

Read more

巨集 #7 飞剪造表(2)公式彙整 与 范例

Macro#7 飛剪曲線建造圖示

本文彙整了 台达 A2/M-R 伺服 巨集#7 建造飞剪曲线所需 之公式(如 切长比,同步区 …),使用者只要根据 机械尺寸,裁切长度 等参数,套用本文的公式,便可快速得到 巨集#7 的输入参数,可避免发生错误,一次就将曲线建造成功!本文亦提供 计算范例,让使用者更清楚公式的套用方法.使用本文方法前,请先参考 巨集 #7 飞剪造表(1)准备工作 将重要的参数 设定完成 … Read more

飞剪 - 夹料反转(视频)

夾料反轉展示機構圖

飞剪 常用于连续料的切割,因为产品在切割时不停止,所以生产效率高.由于通常使用 旋转刀,也被称为 旋切(Rotary Cut).随着伺服控制技术的精进,飞剪 也由 机械凸轮 逐渐改成 电子凸轮,除了机构简化以外,许多以往无法做到的功能,如今也能够实现!例如 “夹料反转“(或称 防误切)就是一个典型的例子,本篇提供示范影片以及功能概述:

Read more

A2 凸轮 参数生效时机

A2 凸轮 参数生效时机

ASD-A2 凸轮相关参数众多,虽然大多可在任何时机写入,但不是立即发生作用!了解参数的生效时机,有助于对 凸轮状态 更精确的控制,各参数生效时机如下图所示:

A点:当 P5-88.X0=1,凸轮开关启动,整个 P5-88 内容生效且锁定,包括:

  • P5-88.Y:主轴来源
  • P5-88.Z:啮合条件
  • P5-88.U:脱离条件
  • P5-88.BA:脱离时触发的 PR 号码

此时啮合条件可能还未成立,凸轮仍在 停止状态

Read more

台达 A2 伺服 快速入门(1)

本篇针对 台达 ASD-A2 伺服 入门学习时的 常见问题与异警 加以彙整,以供读者参考:

 

Q1,上电即显示 AL.13/AL.14/AL.15 如何处置?

A => 为了安全的缘故,伺服的 DI 6/7/8 预设的功能 分别是 反转极限/正转极限/紧急停止,且都是 B(常闭)接点,所以在 没有连接 极限保护时,一上电就会跳出上述的警报.如果 马达(不是线性马达)并未连接机构,使用者只是想做测试的话,可以暂时将这些保护功能解除,作法是将 P2-15,P2-16,P2-17 的百位数由0设为1,改成 A(常开)接点;或是直接将这三个参数全设为0,关闭这些保护功能!使用者测试时要格外小心,将 马达固定牢靠,以策安全!

Read more

台达 A2 伺服 原点回归 常见问题

台达 ASD-A2 伺服 内建了 原点回归 功能,使用起来相当方便,但初学者常会遇到一些问题,本篇将这些问题加以彙整,以供读者参考:

原点回归 功能常见问题整理如下:

Q1,原点回归 不启动?

A1:请依序检查:

  1. 伺服模式 P1-01 必须是 1,即 PR 模式才有原点回归功能,设定本参数须重上电才生效!
  2. 必须 SERVO ON(伺服使能)且 没有任何警报(ALARM)发生!

Read more