之前做了達里厄（Darrieus）風車的空載試驗，在風速 2.1 m/sec 時，風車雖無法自行啟動，但助推後可以達到轉速 122 rpm，轉得算挺快的！然而，此時能夠發電嗎？這必須做加載試驗才能夠明白，本文介紹加載試驗的作法並提供完整的影片。
由於曾經從事工控（自動化）工作，手邊有一組伺服馬達，可以用來啟動風車，當風車轉速足夠時，伺服馬達也可施加反向扭矩以作為負載，以量測風車的帶載能力，以下是本實驗的影片記錄：（简体版请点选右上方语言列）
達里厄（Darrieus）風車屬於升力型垂直軸風車，由此實驗可知，其特性雖然難以自行啟動，但不表示在此風速下無法工作，而是必須先將風車帶到足夠的轉速後，才能夠產生扭力，來推動負載，若能搭配合適的發電機自然也能進行發電。
因此升力型垂直軸風車運轉時，必須隨時監視主軸的轉速與當時的風速，計算出 葉尖速比 [註 1]，以得知風車的帶載能力，當轉速太慢則必須提速，若超過額定轉速也必須加以限速或制動，這些都必須透過控制來達成，因此風車與自動化這個行業其實關係密切啊！
參考：風能與風車，各種風車效率的比較，風車原理與分類，風車的效率計算。
[註 1] 葉尖速比(Tip Speed Ratio，TSR) 是影響風車性能很重要的一個參數。達里厄風車屬於升力型垂直軸風車，當運轉時，葉片攻角會一直變化，TSR 太低會造成攻角變化的範圍太大而造成失速，當 TSR 在 3～6 倍時，葉片攻角位於適合的範圍，葉片性能得以發揮，升力遠大於阻力，因此可得高效率，而阻力型風車的 TSR 則無法超過 1，因而效率較低。