下表是 M-R PLC 分區表
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(線上版)電子齒輪比 計算工具 – 皮帶(滾輪)

本文針對 皮帶 或 滾輪機構(不包含 分度盤/刀塔)[註 1],只要輸入 機械參數與使用者指定的脈波單位(PUU),就能算出對應的齒輪比.同樣也提供模擬資訊,根據輸入的工作速度(V),算出 馬達轉速 與 上位機脈波頻率,是用來驗證 系統需求 是否滿足的好幫手!使用步驟如下:
- 輸入 使用者單位(PUU)與 機械單位(mm)的關係
- 輸入 機械的 減速比(無減速時為 1:1)
- 輸入 滾輪的 直徑(D) 或 圓周長
- 輸入 編碼器一圈(PLS)數,即電子齒輪比 1:1 時,要收到多少(PUU)伺服才會走一圈!
- 按下 “計算齒輪比” 即可得到 分子:分母 的數值
- 選擇 “有效數字位數“:用來指定 分子 的數值寬度 [註 2],建議6以上!
- 輸入 機構移動的 線速度 V 來檢視 模擬結果 是否滿足需求?
(線上版)電子齒輪比 計算工具 – 螺桿機構

本文針對常見的 螺桿機構 提供一個工具程式,以便快速求出伺服的 電子齒輪比,並提供額外的模擬資訊,來評估各項 系統參數 是否合理.使用步驟如下:
- 輸入 使用者單位(PUU)與 機械單位 的關係
- 輸入 機械的 減速比(無減速時為 1:1)
- 輸入 螺桿的 導程(螺桿轉一圈 機械移動的距離)
- 輸入 編碼器一圈(PLS)數,即電子齒輪比 1:1 時,要收到多少(PUU)伺服才會走一圈!
- 按下 “計算齒輪比” 即可得到 分子:分母 的數值
- 輸入 機構移動的 線速度 來檢視 模擬結果 是否合理?
電子齒輪比 公式推導-螺桿機構

本文針對 螺桿機構 提供伺服驅動器 電子齒輪比 的公式推導,決定齒輪比的原則是:先決定 位置單位 PUU(Pos of User Unit),必須要方便觀察,通常 PUU = 1~10 µm,依此計算出對應的齒輪比,而不是先決定齒輪比,再算出一個 PUU 是多少的長度,否則就是自找麻煩了(原因請參考 PUU 觀念說明),首先說明符號定義:
- 1 mm 對應的 PUU數(P):PUU為 使用者單位,或 PLC 脈波單位
- 機械的減速比(n1 : n2):減速時 n1 <= n2,
- 螺桿圈數單位(REV):大寫
- 馬達圈數單位(rev);小寫,rev = REV ×(n2/n1)
- 螺桿的導程(Pitch):螺桿轉一圈機械移動的距離(mm/REV)
- 編碼器解析度(R):編碼器一圈的 PLS 數(PLS/rev )
- 電子齒輪比(Num/Den):PUU 脈波數 經 齒輪比 放大 得到 PLS 脈波數
Derived Data Type 衍生數據類型
台達 A2 伺服 快速入門(1)
本篇針對 台達 ASD-A2 伺服 入門學習時的 常見問題與異警 加以彙整,以供讀者參考:
Q1,上電即顯示 AL.13/AL.14/AL.15 如何處置?
A => 為了安全的緣故,伺服的 DI 6/7/8 預設的功能 分別是 反轉極限/正轉極限/緊急停止,且都是 B(常閉)接點,所以在 沒有連接 極限保護時,一上電就會跳出上述的警報.如果 馬達(不是線性馬達)並未連接機構,使用者只是想做測試的話,可以暫時將這些保護功能解除,作法是將 P2-15,P2-16,P2-17 的百位數由0設為1,改成 A(常開)接點;或是直接將這三個參數全設為0,關閉這些保護功能!使用者測試時要格外小心,將 馬達固定牢靠,以策安全!
如何用 DI 觸發 台達A2伺服 走定長
台達 A2 伺服 原點回歸 常見問題
台達 ASD-A2 伺服 內建了 原點回歸 功能,使用起來相當方便,但初學者常會遇到一些問題,本篇將這些問題加以彙整,以供讀者參考:
原點回歸 功能常見問題整理如下:
Q1,原點回歸 不啟動?
A1:請依序檢查:
- 伺服模式 P1-01 必須是 1,即 PR 模式才有原點回歸功能,設定本參數須重上電才生效!
- 必須 SERVO ON(伺服使能)且 沒有任何警報(ALARM)發生!
台達 A2 電子凸輪 常見問題
由於 台達 ASD-A2 伺服 電子凸輪 一直沒有很好的學習管道,技術資料也不充分,導致使用者無所適從!此篇將常見的問題整理出來,以供讀者參考:
Q1,凸輪無法動作?
A1:請依序檢查:
一次搞懂多工排程
台達智能伺服為硬即時多工系統,採4個時槽(Slot)平分1毫秒的概念進行設計
如果你想更清楚多工切換的時序,首先你必須先把握下列多工切換三原則
- Task-Switching Rules
1. 時槽已有指定的工作則執行該工作
下圖是系統內定Slot與Task的對應圖,當時間進入到Slot 0時開始運行Task 0,緊接著當時間進入到Slot 1時則切換至Task 1 運行,依此類推。